难忘的一次极地大营救

在南极洲 ,来自不同国家和肤色的科学研究人员像一家人一样相处融洽 。不管谁处于危险之中,无论您来自哪里,每个人都将提供帮助。在这里,我们可以更好地理解拥有共同人类未来的社区的深刻含义。

为了寻找“雪龙号”极地救援的历史 ,我于2019年10月踏上了南极洲。五星级的红旗在遥远的广阔白色中显得格外刺眼。中国长城研究院站长刘雷宝在冰冷的寒风中向我们致意。

白色 ,蓝色和墨水是此处的背景色。摆脱繁荣,美丽和简单 。在阳光下 ,巨大的冰川是蓝色的 ,神秘的。

南极洲很美丽,但也很危险。在这里 ,您将遇到最原始的美丽,也将遇到最困难的危险 。

2013年12月23日 ,俄罗斯科研船“索卡尔斯基院士”悄悄停靠在联邦海湾水域。靠近南极磁点的区域结冰厚实 ,浮冰很多,天气恶劣。那天正好是晴天,一阵狂风卷起,吞没了大大小小的浮冰,直奔船体。

在南极罗斯海的极端日光下 ,仅在深夜2点之后,一层黑色,静默的天空  ,繁星点点的天空逐渐散开 。

23日凌晨5时2分,一部电话突然在中国极地科学研究船“学龙”的安静船舱响起。“劳动节!”这是最高水平的国际求救信号 !

王建中上尉在睡梦中被快速敲门惊醒,得知俄国“索卡斯基院士”被困在冰海中,有74名机组人员和乘客受到威胁。

事实证明,一些乘客没有按照机长设定的时间从冰原上返回,这延迟了疏散时间,并使“学者”被困在浮冰中。令人担忧的是,船体受到了严重损坏,船头和船体的两侧逐渐靠近两个巨大的冰山 ,距离不到1.2海里。如果挤满了浮冰  ,轮船在南极水域翻滚 ,则意味着情况不堪设想 。

中国的“雪龙”号是离它最近的船,大约600海里。王建中的本能反应是“救人”!当与领导人刘顺林会面时,他决定在准备救援时向该国报告。

中国国家海洋局迅速批准了救援行动 。“雪龙”号迅速向东南方向调整航向,驶向大海,俄国船以最大速度被困。法国的“Astrolabe”也加入了救援队伍。

在最大风力达到11级的海洋中,船首的波浪高达20多米,能见度极低。在巨大的海浪之间的风雪中微弱地可见到“雪龙”……12月27日,“雪龙”和“星际潘”几乎同时被困在俄罗斯船只被困的区域 。营救计划很快就确定了:两艘船是一艘又一艘,分工工作,破冰,并向“学者”靠拢。实施救援。

随后传来一个坏消息,“阿斯特罗拉贝”号由于供应不足,主机故障和无法破冰而退出了救援。

当时,澳大利亚的“南极光”号更能破冰,距离八九百海里 。即使以最快的速度到达,也需要两到三天。“学龙”决定先独自前进。在打破僵局的同时 ,我们等待南极光号的到来。

在他面前,冰清完全超出了预期 。大块的浮冰覆盖海面,最大直径接近一公里 ,厚度为3-4米。最可怕的是 ,在风和洋流的作用下,漂浮的冰块迅速流动 ,而刚刚打破了冰块的水通道被迅速关闭。“雪龙”毫不犹豫地进入了广阔的世界 。

当发出求救信号时,“学者”被整夜困住了 。随着时间的流逝  ,聚集的冰块变得更加坚硬。漂浮的冰块使“学院派”开始运动,并且在船壳的吃水线附近出现了裂缝 。看到冰山缓缓流过,越来越近……各种尝试以失败而告终。

当五星级的红旗出现在“学者”的望远镜领域时 ,被困了许多天的紧张 ,焦虑和沮丧的人们开始放松。

12月28日  ,“学龙”号与“学者”相距6.1海里。当能见度良好时,可以很远地看到“Academician”上的乘客。但是冰层太厚,超过了“雪龙”的破冰能力 。它无法继续前进,被迫转身返回安全区。充满希望的“南部极光”号也被封锁在距俄国飞船10海里处的水域中 。

至此,破冰船和救援船的计划完全搁浅了。使用直升机救人已成为唯一的选择  ,只有中国的“雪龙”才拥有直升机。

浮冰仍在聚集,雪还在汹涌。“学龙”面临选择,应该走还是留下 ?“Astrolabe”已经离开,“Xuelong”将再次离开  。“学者”能承受这种完全的绝望吗?但是留下来,“雪龙”将有多危险?

刘顺林和王建中终于决定留下来!“雪龙”号缓缓转动船头,在浮冰和风雪的影响下再次冲向俄罗斯飞船。摆脱困境后 ,俄罗斯船长谢列夫(Serev)在给“雪龙号”的一封信中写道 :“在那几天,船上所有乘客必须做的日常作业是去驾驶舱 ,看看中国飞船是否还是...“

“雪龙”号在无能为力的时候收到了中国国家海洋预报中心的天气预报 :1月2日天气将会好转。时间窗口很短 ,您必须抓住机遇 ,冒险 !

新年第二天下午,“雪龙”号上的“雪鹰12”直升机经过6次飞行 ,成功将52名俄罗斯船上的乘客转移到澳大利亚“南极光”号上,完成了这一令人难以置信的国际大救援。

也许是受“学龙”精神的启发,“学院”的22名机组人员选择留在船上,直到所有乘客被救出。同时,“学龙”也做出了一个大胆的决定:等待“学者”!如果你不走,我就不会走 ,一起前进和后退!

在船长的桥梁对话频道上,“学者”和“南极光”队长的激动之声接came而至:“感谢雪龙 !”一位从未遇见的乘客写下了一首长诗:“感谢我们中国朋友的营救……”

救援任务顺利完成 ,但刘顺林和王建中不敢放松。“雪龙”已被“冰封”“凭借自身的破冰能力,很难突破。

尽管刘顺林很紧张,但他相信只要抓住机会,只要保持方向舵,“雪龙”号肯定就能摆脱困境 。他告诉船长 :“没有方向舵,汽车没有方向盘 。必须保持方向舵!”

我很着急 ,但是我的行动无法停止 。他们立即召集紧急会议,并有序安排紧急计划 。所有人员随时待命,“雪龙”耐心等待...

风向突然反转   。7日清晨 ,“雪龙”号决定趁机发动另一次营救行动。大约在17:20,在风的帮助下 ,它以大约80度的角度转向“雪龙”弓的前部。突然  ,一条宽约10米 ,15米 ,20米的水道突然梦幻般地闪出。扩大范围...

不能错过机会 ,也不能错过机会。“雪龙”号完全通电,大约30分钟后,前部突然打开,散落的浮冰迅速从两侧拉开。

“出来 !”汪建中没有整日没有睁开眼睛  ,大叫了好几天。机舱里有掌声和欢呼声。球员们热情拥抱,并为之哭泣。

在南极荒凉的雪场上 ,偶尔会有橘红色的小屋。在洁白的雪中,它非常醒目而温暖 。

那是急诊室。无论肤色 ,种族或国家,只要您需要,就可以走进去使用这里存储的食物和用品。但是有一个条件。当您能够回来时 ,您必须重新供应物品,以帮助需要走到这里的下一个人度过难关的下一个人 。

在南极洲 ,无论您和我如何,保持监视和互相帮助,人们对社区都有更深刻的了解,并为人类带来共同的未来。

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