3000N发动机首秀完美 天问一号火星探测器完成首次轨道中途修正

8月2日,西安(记者田进,通讯员张美树)2月 ,中国首个火星探测任务“天文1号”探测器在由中国航天科技集团公司第六研究院研制的3000N发动机上进行了准确的工作(以下简称“天文一号”探测器)简称第六航空航天科学技术研究院)。几秒钟后,成功完成了对轨道的第一次中途校正,并且飞行继续进行到遥远的火星。

发生这种情况时 ,天文一号火星探测器已经离地球300万公里  。自第一次轨道校正以来,Tianwen-1探测器已在太空中飞行了约230小时,所有系统都处于良好状态。

“这是第六航空研究所开发的3000N轨道控制发动机的首次空间点火。它表现出色。在完成轨道校正的同时 ,还验证了该发动机在轨道上的实际性能。”第六航空研究所正在北京飞行控制中心工作。蓝小慧校长的语气充满了喜悦和自豪 。

从2010年项目建立到2016年完成,3000N轨道控制引擎的发展历经曲折和艰辛。作为第11航空航天发展学院这种发动机的副总设计师,蓝小慧和开发团队克服了许多技术难题。有了毅力和毅力,开发这种发动机的任务终于完成了 。在上天堂之前 ,3000N轨道控制引擎经过了多次评估,充分验证了各种关键技术。这个空间首次亮相完美表现的好消息是,模型团队的开发人员很难掩饰自己的兴奋 。

蓝晓辉说:“3000N履带控制发动机主要承担三项任务,一是“三环”到“四环”过渡时的姿态校正 ,二是“四环”的“刹车制动”。'。这是火星附近的轨道调整。”

在后续行动中,Tianwen-1探测器还将进行深空演习和几次中途校正。在冲火超过6个月后,它会到达火星附近,并通过刹车被火星人引力捕获,并进入环火轨道,并准备着火。科学探索等工作。

“3000N轨道控制引擎正在加速运转并等待着。我们对完成这些任务充满信心 。”蓝小慧说。

可以理解,在地面火转移轨道飞行过程中,探测器将受到诸如轨道偏差和控制精度偏差等因素的影响。由于探头长时间处于无动力飞行状态 ,因此微小的位置和速度误差将逐渐累积并扩大。因此 ,执行飞行任务时 ,研究人员需要根据实际飞行轨迹与测控系统确定的设计轨迹之间的偏差   ,完成相应的探头姿态和轨迹控制,以确保探头始终在预定轨迹上飞行 。

蓝晓辉介绍,中途轨迹校正的关键在于校正定时的选择和每次校正的准确性。第六航空航天工程学院的研究团队开发的3000N轨道控制引擎在第一个轨道校正过程中非常准确地完成了所有任务,并且表现出色。(完)

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