中国最北高铁建设重要进展:佳木斯段线下工程提前完成

8月2日,佳木斯(记者易复福)中国中铁22局的工作人员在中国最北的高铁站佳木斯站附近,完成了连接佳木斯桥的路基的建设 。至此,木家客运专线的佳木斯路段关闭。该项目提前完成 ,在中国最北端的高山地区建设这条高速铁路取得了重要进展 。

丹(丹江)贾(姆斯)客运站总长371.6公里 ,是中国“中长期铁路网规划”的建设项目之一,也是国家“十三五”重点铁路建设项目计划”。

木家客运专用航站楼位于佳木斯 ,这是向俄罗斯开放的边境城市之一  ,也是中国第一个迎接阳光的地方。距中俄边界仅180公里。木家客运专线也已成为中国最北端的高铁项目。

木家客运列车位于中国高寒地区北纬48度,是黑龙江省的第三条高速铁路 。工程设计高,技术标准和质量要求严格  ,施工困难,涉及瓦斯 ,采空区,冻胀和雪灾 。,冬季施工等技术难题。

“我们负责的穆家客运站佳木斯段位于三江平原 。这是一个高纬度和寒冷地区,冬季漫长。最低温度可以达到零下32摄氏度。此外,土壤柔软如何克服霜冻 ,弹簧解冻,沉降等难题。确保高速铁路基础的“零”沉降是我们面临的最大挑战 。”中铁第22局集团木家客运专线部经理王宝明说 。

在路基填料的建设中  ,中铁第22局集团项目部加强了填料厚度,轧制过程和实测压实的检查,并选择了不同的路段和填料进行工艺试验和比较分析。同时,引进我国自主研发的高速铁路路基连续压实监测系统,实现了路基的可视化管理,并与传统路基的检测方法相结合,确保了路基的压实质量 。

木家客运专线建成后,将连接正在建设的哈嘉高速铁路,哈鲁木高速铁路 ,木穗高速铁路和嘉禾高速铁路,以帮助黑龙江省东部建立快速铁路环线 ,进一步改善中国东部的铁路网络。(完)

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